Cuánto se puede ahorrar al año en nafta con un auto SUV híbrido
El Toyota Corolla Cross es una opción muy valorada en el segmento de SUV híbridos.
El costo de mantenimiento de un auto es uno de los temas que más preocupa a los argentinos, y si bien acceder a un 0km requiere de una gran inversión y no es un tema menor, el día a día también es clave a la hora de tomar una decisión de compra.
Desde que llegaron los autos con nuevos motores más ecológicos, los híbridos fueron los que más crecieron en el mercado, tanto en oferta como en ventas. Esto se da porque, el hecho de combinar un motor naftero con uno eléctrico, quita todo tipo de preocupación a la hora de pensar en quedarse sin batería (como puede suceder con uno 100% eléctrico) o de encontrar lugares públicos para recargar.
Dentro de la opción híbrida, también están los enchufables, que imponen otro tipo de carga, pereo se pueden recargar en el hogar y también permiten seguir circulando solo a combustión. Como contrapartida, ofrecen la posibilidad de circular más kilómetros en modo eléctrico y consumir menos nafta.
Como cuidar el bolsillo es muy importante y pensando que llenar un tanque ya requiere de más de $100.000 en cualquier auto mediano, iProfesional hizo las cuentas para saber cuánto dinero se puede ahorrar con un modelo naftero frente a uno híbrido. Tomamos como referencia dos de los más vendidos: Ford Territory y Toyota Corolla Cross.
Cuánto consume un SUV naftero vs uno híbrido
Existen muchas opciones en el mercado actual con este tipo de motores, pero en iProfesional probamos tanto el Territory como el Corolla Cross, ya que son dos referentes del mercado. Y por eso medimos el consumo, que resultó similar, y también comprobamos el andar.
En cada caso, el gasto promedio con un motor naftero se puede redondear en 8,5 litros cada 100 kilómetros en uso mixto (ruta y ciudad); mientras que en el caso de un híbrido, este consumo se reduce a 5,5 litros cada 100 kilómetros.
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El Ford Territory es el más vendido en el segmento de los SUV.
De esta manera, calculando un recorrido anual de 15.000 kilómetros (sin proyectar los incrementos del precio de la nafta), con un SUV naftero se gastarán $2.861.100 al año ($2.609.925 con nafta Súper); mientras que, en el caso de un híbrido, el gasto será de $1.851.300 (o $1.688.775 con nafta súper).
Es decir, usando un SUV híbrido, se tendrá un ahorro por encima de $1 millón al año, considerando que la persona lo usa unos 40 km diarios. Si recorre más kilómetros, el ahorro irá creciendo.
Patente, otro plus para ahorrar
La patente es otro gran ahorro que se puede lograr con un vehículo híbrido, ya que en algunas provincias, estos vehículos tienen exención por ser más «amigables con el medio ambiente». Por ejemplo en la Ciudad de Buenos Aires, ahora se aplica por dos años la medida, y luego se empieza a tributar un porcentaje.
Durante ese período, el ahorro en patente con vehículos que salen en promedio $50 millones según la valuación fiscal, será de $1.750.000 en patente, los cuales se pagan en 5 o 6 cuotas según la localidad. Otras provincias del país tienen las mismas ventajas y lo mismo sucede con los peajes.
De esta manera, sumando el gasto menor en combustible, con la patente, por año se pueden ahorrar desde $2.750.000.
Qué diferencia hay que pagar por un SUV híbrido
Para que el ahorro sea significativo en el bolsillo del comprador, es importante tener en cuenta que diferencia de precio existe entre la compra de un vehículo con un motor naftero o híbrido.
En este sentido, tomando como referencia los dos modelos más vendidos, los valores son los siguientes:
En el caso del Ford Territory, ofrece tres versiones, dos nafteras y una híbrida:
-Naftera: desde $ 48.861.930 hasta $56.908.020
-Trend Híbrida: $54.468.500
En el caso de Toyota Corolla Cross, con cuatro opciones nafteras (entre ellas el GR-Sport deportivo) y dos híbridas, los precios son los siguientes:
-Corolla Cross naftero: desde $51.918.000 hasta $61.732.000
-Corolla Cross Hybrid: $57.355.000 hasta $63.684.000
Como se puede observar, la opción híbrida tiene un valor intermedio entre los modelos nafteros, es decir, no requiere de una inversión superior para alcanzar ese motor en estos modelos. /
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