¿Conectar el Camino del Perú con la Fanzolato puede aliviar el caos de tránsito en Yerba Buena?
Una nueva calle conectaría el Camino del Perú con la Fanzolato.
El crecimiento urbano en el oeste del Gran Tucumán está poniendo al límite a varias calles que originalmente fueron pensadas para un tránsito mucho menor. Una de ellas es la Fanzolato, una arteria que en los últimos años se transformó en una vía clave para miles de vehículos que ingresan y salen de Yerba Buena.
Cada mañana y al caer la tarde, el movimiento de autos provenientes de Cebil Redondo, San José, Villa Carmela e incluso Lomas de Tafí se concentra en este sector para dirigirse hacia la avenida Perón y los colegios, comercios y centros de servicios de la ciudad. El resultado es conocido por quienes circulan a diario por la zona: embotellamientos, demoras y cruces complicados en horarios pico.
En ese contexto comenzó a tomar forma una alternativa que genera expectativas entre los vecinos: la apertura de una nueva calle que permitiría conectar directamente el Camino del Perú con Fanzolato. El tramo es corto —alrededor de 120 metros— y atraviesa terrenos que hasta ahora tenían uso rural, pero podría convertirse en un acceso estratégico entre ambas arterias.
La conexión permitiría, en teoría, ofrecer una vía alternativa para quienes hoy deben atravesar uno de los sectores más congestionados del Camino del Perú. De concretarse, también facilitaría el ingreso desde barrios y urbanizaciones ubicadas en la zona de Cebil Redondo y sectores cercanos.
Sin embargo, el proyecto también abre un interrogante que preocupa a quienes viven en el área: si la Fanzolato ya presenta complicaciones de tránsito en determinados horarios, sumar más vehículos podría trasladar el problema hacia esa calle si no se acompaña con obras de infraestructura vial.
El debate vuelve a poner en evidencia un problema más amplio: el fuerte crecimiento de barrios y desarrollos inmobiliarios en el oeste del área metropolitana avanza mucho más rápido que la planificación de calles y accesos.
Por eso, más allá de la nueva conexión, la discusión de fondo es si esta obra puede ser parte de la solución para descomprimir el tránsito en la zona o si, sin una planificación más amplia, simplemente terminará moviendo el embudo de un lugar a otro.
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