Causa ARA San Juan: absolvieron a tres exjefes de la Armada y condenan al excapitán a 3 años de prisión en suspenso
El Tribunal Oral Federal de Santa Cruz encontró culpable a Claudio Villamide por el hundimiento del navío, ocurrido el 15 de noviembre de 2017, en el que murieron sus 44 tripulantes. De todos modos, no irá a la cárcel.
El Tribunal Oral Federal de Santa Cruz absolvió a tres altos jefe de la Armada y condenó a un excapitán de navío a tres años de prisión en suspenso, en el veredicto del juicio por el hundimiento del submarino ARA San Juan, que causó la muerte de sus 44 tripulantes, el 15 de noviembre de 2017.
La sentencia por la responsabilidad penal en el hundimiento del submarino fue, por mayoría, para el excapitán de navío, Claudio Villamide, que no irá a la cárcel.
Villamide fue encontrado culpable de los delitos de estrago culposo agravado por la muerte de los 44 tripulantes e incumplimiento de los deberes de funcionario público.
Mientras que resultaron exculpados, por unanimidad, el contralmirante, Luis López Mazzeo, el capitán de navío, Héctor Alonso, y el capitán de fragata, Hugo Correa.
Según la acusación, tras la avería reportada el 15 de noviembre de 2017, no se adoptaron en el ARA San Juan las medidas de seguridad previstas, como ordenar la navegación en superficie ni convocar de inmediato a especialistas.
El caso
El ARA San Juan zarpó de la Base Naval Mar del Plata el 25 de octubre de 2017 en una misión de patrullaje. El 15 de noviembre se produjo la falla crítica.
El submarino, con 44 tripulantes a bordo, desapareció y su casco resistente fue encontrado un año después a unos 907 metros de profundidad en el Atlántico Sur, donde se confirmó que tuvo una implosión.
Durante las primeras audiencias, el tribunal escuchó el requerimiento a juicio de la causa donde la fiscalía aseguró que el hundimiento no fue un evento fortuito, sino una “tragedia previsible”.
Durante la instrucción se detectaron fallas críticas de mantenimiento y alertas previas, como informes de la SIGEN y de la propia Inspección General de la Armada. Esas alarmas advertían sobre el deterioro de las baterías y la falta de ingresos a dique seco, los cuales habrían sido ignorados.
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